문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도쿄메트로 긴자선 (문단 편집) == 상세 == ||<:>[[파일:TRT-1001-Tokyo Metro Museum.jpg|width=100%]]||<:>[[파일:Tokyometro01-613.jpg|width=100%]]|| ||<:>{{{#ffffff '''일본 및 동아시아 최초의 지하철 전동차'''인 [[영단 1000형 전동차|{{{#ffffff 1000형 전동차}}}]]}}}||<:>{{{#ffffff 현재는 퇴역한 [[도쿄메트로 01계 전동차|{{{#ffffff 도쿄메트로 01계 전동차}}}]]. 일부 차량은 [[구마모토 전기철도|{{{#ffffff 구마모토 전기철도}}}]]에 매각했다.}}}|| [[아사쿠사역|아사쿠사]]에서 출발, [[우에노역|우에노]], [[긴자역|긴자]], [[신바시역|신바시]], [[아카사카미츠케역|아카사카]]를 거쳐 [[시부야역|시부야]]에 이르는 '''일본 최초의 지하철 노선이자 [[아시아]] 최초의 지하철 노선'''. 전통적으로 매우 혼잡한 노선이다. 그래서 배차간격도 RH 1~2분, 평시 3분의 초조밀 운행이다. 그런데도 혼잡하다. 마루노우치선과 함께 다른 노선들과는 전혀 다른 집전방식인 [[제3궤조집전식]]을 사용하고 있고 궤간도 [[표준궤]][* 일본 철도는 1067mm의 [[협궤]]가 대부분이다.]인데다 열차규격이며 뭐며 맞는 게 하나도 없고, 무엇보다 오래된 노선이라 터널도 작고 열차도 작은 관계[* 6량이다. 게다가 차량 폭은 2550mm밖에 되지 않는다. 한국의 중형 전동차(2750mm)나 그보다 더 작은 인천 2호선 전동차(2650mm), 긴자선보다 훨씬 오래된 [[런던 지하철]]의 좁기로 악명 높은 튜브 노선들(2620mm)보다도 좁다! 한국에서 긴자선보다 차량 폭이 좁은 차량은 부산 4호선 전동차(2400mm)와 의정부 경전철 전동차(2080mm) 둘 뿐이다.]로 수송력이 딸려서 도쿄의 온갖 중요지역을 다 들쑤시고 다니는 노선임에도 불구하고 '''사철들과의 직통이 전무하다.''' 대신 바이패스 격인 [[한조몬선]]이 열심히 직통해 주고 있다. 그런데 문제는 [[한조몬선]]도 직통 노선이 미친 혼잡도로 악명높은 [[도큐 덴엔토시선]]과 [[도부 이세사키선]]이라 제 코가 석자라는 것. 이렇게 좁아터진 노선이라 다른 노선에서 냉난방 열차를 넣는 와중에도 열차에 냉난방을 넣을 공간이 없어 문제가 된 적도 있다. 1983년 이후로 냉방에는 문제가 없으나 난방이 안되는 [[도쿄메트로 01계 전동차|구형차량]]이 상당히 많이 있었다. 2016년 이후로는 전부 신형차량으로 교체되었으니 걱정하지 않아도 좋다. 도쿄 지가가 최소 3~4배, 평균 5배 이상씩 폭등했던 [[1980년대 일본 거품경제]] 당시 이 노선 인근의 지역은 기본으로 '''8배 이상'''은 땅값이 뛰었다.[* 신바시, 아사쿠사도 10배나 올랐다.] 도쿄에서 제일 땅값이 많이 폭등했던 곳이 바로 이 노선 인근이었던 것이다. [[아오야마잇초메역]] 부근은 무려 '''15배'''나 뛰었다. 역시 귀한 노선답게 엄청난 [[역세권]] 효과를 일으킨 셈. 지금도 이 인근의 지가는 우에노 같은 싼 곳도 평당 3~4백만엔을 넘나든다.[* 참고로 '''땅값 오르기 전의 아오야마1쵸메의 지가가 평당 400만엔'''이었다. 지금 아오야마잇쵸메의 지가는 평당 6천만엔을 호가하는 어마어마하게 비싼 동네다.] 철도요람상 3호선이라는 번호가 붙어있긴 한데… 대부분의 도쿄 사람들은 도쿄 지하철에 노선번호가 있다는 사실도 잘 모른다. 처음 개통한 노선인데 번호가 '3호선'인 데에는 사연이 있다. [[도쿄 지하철]] 문서 참조. 지하철 노선임에도 [[건널목]]이 존재한다. 우에노 검차구가 지상에 위치하는데, 부지가 협소한 탓에 앞 도로에 건널목이 존재한다. 물론, 건널목 구간은 절연구간이다. [[http://naver.me/Fr13kMhv|참고]] [[https://youtu.be/YTk6vXhcFCg|발차 멜로디]] 도쿄 관광 목적이라면 도쿄메트로 노선 중 [[히비야선]]과 더불어 상당히 많이 이용할 노선이다. 호텔 밀집지역 [[타와라마치역]], [[우에노히로코지역]], [[미츠코시마에역]], [[쿄바시역(도쿄)|쿄바시역]], 교통의 요지인 [[우에노역]](JR선 환승), [[칸다역(도쿄)|칸다역]](JR선 환승), [[신바시역]](JR선, [[유리카모메]] 환승), [[시부야역]](JR선, 도큐선, 케이오선 환승 + 거대 번화가), 유명 번화가인 [[아사쿠사역]], [[스에히로쵸역(도쿄)|스에히로쵸역]](아키하바라), [[니혼바시역]], [[긴자역]], [[오모테산도역]] 등 긴자선만 이용해도 하루를 보낼 수 있다. 2020년 현재 모든 역에 스크린도어가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기